86's world

小一老师真激动，嘿嘿

发信人: cnil (绿皮)(硬座), 信区: Salon
标  题: 致《中国国家地理》编辑部的一封信(原创)
发信站: 虎踞龙蟠SBBS (Wed Oct 15 11:30:05 2008), 站内

敬的中国国家地理杂志的编辑：
作为忠实读者，我订阅了了贵刊已经很久了，最近几年也欣喜的看到了贵刊的变化，每个月初我都对新的一期《中国国家地理》翘首以待。

当我拿到这一期2008年10月号《中国国家地理》东北特刊，我习惯性快速翻阅了一遍，当翻到第355页时，看着那张配着CRH5的照片，作为一个摄影爱好者和一个火车迷，对于照片，我产生了以下几个疑点：

1、     从透视来讲距离观察着最近的车头 假设实际距离铁轨20cm 而更远处两个车头也应距离各自所在铁轨20cm ，而根据透视 这三个车头距离所在铁轨的距离在照片上是线性或者说是成比例减小的 然而照片上却不是；
2、     当我在观察这个透视关系时，我发现在距离我们最远处那列CRH5型车的 更远处露出一个车头的小角落，那个车头的特征让我很自然的想到了日本新干线的 100系动车组，而这个型号是从来没有登陆过中国的。同时我还发现，在据我们最近的两个CRH5车头之间，有一个车头的排障器凭空摆在那里，根据我的记忆，这个排障器属于日本新干线的300系；
3、     同时，这个照片的场景也令我产生了很深的疑问
原因如下，a.中国现在没有这么大的专门停放动车的动车段(普通的车辆段不会所有线路全部电气化)；b.中国没有如此大的车辆段建在海港周边(见照片远处的红色门式起重机)；c.这个照片的场景我很熟悉，因为日本的火车迷们经常会组织参观铁路设施的活动，而新干线的而车辆段也自然会在参观对象里；
4、     根据记忆，在东京都东南有一个JR东海的新干线车辆所，在咨询了几位火车迷好友后我得知该车辆段为JR东海东京第一以及第二车辆所，又称大井车辆所。于是我通过google earth搜索到相关的卫星照片，同时我通过几个搜索引擎也搜索到一些大井车辆所的照片。请编辑同志看一下。

综上，我认为贵刊这一期的这幅照片为后期制作照片，也就是常说的“ps照片”。希望贵刊能够引起充分的重视并做出一定的解释。但是在我就这个问题致电贵刊编辑部时，贵刊的编辑称在核实后证实此照片为原片，这个明显敷衍的结果作为忠实读者的我无法接受。

另：该图片的注解“CRH3与CRH5的故乡均在这里”欠妥
众所周知，CRH3为唐山机车车辆厂引进德国siemens的Velaro技术生产的，而CRH5为长春客车厂在引进法国Alstom/意大利Fiat的pendolino5的技术生产的。这里也希望编辑能予以核实。

最后我还是一如既往地支持《中国国家地理》杂志，并希望贵刊能越办越好！

此致
敬礼

读者：cnil
2008年10月14日 自南京 东南大学

大井车辆所1

大井车辆所3

大井车辆所卫星